新技术新材料领域的日新月异，导致新名词不断地涌现，或是新物质的发现，或是原有物质的新功能被重新开发。润滑剂领域也不能例外，近些年能够见到的，各位同行对于纳米、陶瓷、极护、磁护等等，想必不会陌生。不才斗胆，对于各位或许留意或许在意的一些新说法和新东西，作粗浅的解读，肯定会是挂一漏万，瑕疵多多，各位行家请一定给予指正。

小题之所以称为“特种添加剂”，是因为在目前主流的润滑油产品和添加剂品种中，使用这些物质的概率相对小一些，在一般的润滑剂添加剂九大类分类中，如果不是有针对性的提及，也常常被人们忽略。“特种添加剂”之说法，只是本人因意而称之，它表达的某种含义，并不一定准确，仅仅就是一种称呼而已，各位同仁可以随自己的习惯，会意或是言传。

上世纪八、九十年代，在国内润滑剂之“七五”、“八五”攻关中，无机硼酸盐曾经被用于齿轮油和蜗轮蜗杆油的配方研发中，也取得了一定的效果，当时的茂名石化研究院和燕山石化（东方红炼油厂）研究所，对于无机硼酸盐（硼酸钙或偏硼酸钙以及它们的混合物）有过深入的研究，其极压性能是得到肯定的，有些遗憾的是，其水解稳定性不尽如人意，在有水甚至是微量的水存在时，很容易析出沉淀，从而限制了无机硼酸盐的应用范围。

我们知道，在元素周期表中，硼作为第二周期第三主族的元素，其在自然界中以含氧化合物的形式存在，如硼酸和各种硼酸盐，比如硼砂，就是十水合四硼酸钠。能与我们润滑行业有所联系的含硼的化合物有很多，比如上面提及的硼酸盐，三氟化硼曾经是聚α-烯烃不可或缺的催化剂，有着独特性质的硼化无灰分散剂，一类著名的固体润滑剂氮化硼，有机型汽车冷却液中的硼酸酯，全合成（液压）液中的硼酸酯添加剂等等，个人观点，人们对于含硼化合物在润滑领域尝试最多的，还是在极压性油品中作为极压抗磨剂使用的硼酸酯或其衍生物。

从化学的角度来解读，硼原子之外层电子结构是2s22p1，由于它的小原子半径（约0.9埃）和高电离能（第一电离势约0.83电子伏），它在与其它原子成键时倾向于形成共价键，从而多以外层原子轨道之sp2杂化成键，而另外一个p轨道为空（缺电子），因而形成以硼（B）原子为中心的三角形空间结构，如硼酸和三氟化硼。原子半径小、电离能高、外层原子轨道缺电子，决定了硼化学的独特性。

例如硼酸，虽可以表示为H3BO3，也可以表示为B(OH)3，实是一元弱酸，离解常数仅为Ka=6×10-10，其所显的酸性也是由于加合氢氧根离子而非给出质子：

B(OH)3 + H2O 〔B(OH)4〕- +H+

这也显示了硼酸的两性。